L’association Les Blouses Roses a pour mission de distraire les malades de tout âge, du bébé à la personne âgée, par des activités ludiques, créatives ou artistiques.

Le comité de Nantes, partenaire du projet One Life Expérience, ne compte pas moins de 80 membres bénévoles intervenant dans les hôpitaux et les maisons de retraites de Nantes.

L’association Les Blouses Roses de France regroupe les différents comités régionaux avec 3600 membres bénévoles. Elle est reconnue d’Utilité Publique depuis 1967 et agréée par le ministère de la jeunesse, de la recherche et de l’Education nationale.

Elle est membre de l’ANAMS (Alliance Nationale des Associations en Milieu de Santé), du réseau Européen EACH (European Association for Children in Hospital) et APACHE en France (Association Pour l’Amélioration des Conditions d’Hospitalisation des Enfants).

Objectifs de l’association :

Etre à l’écoute du malade pour le soutenir dans sa lutte contre la maladie.

Stimuler le malade en lui redonnant le goût d’être actif.

Rompre la solitude dont souffrent souvent les personnes âgées.

Développer sa créativité.

Accompagner les familles dans l’épreuve de la maladie ou de la vieillesse.

Notre implication dans l’association : Apporter du rêve aux enfants hospitalisés dans les pays que nous traverserons.

Le projet OneLife Expérience s’associe aux Blouses Roses de Nantes et apportera une dimension internationale à l’association en effectuant des interventions auprès d’enfants et personnes âgées hospitalisées dans les pays que nous traverserons.

L’objectif est de leur apporter du rêves, le récit d’une aventure, des animations musicales, une écoute, un partage ; un peu de joie et de divertissement leur permettant de s’évader le temps d’une journée.

Le trajet et la faisabilité du projet sont liés depuis le début. Pour rentrer en Europe, il y a évidemment plusieurs trajets envisageables. La première possibilité aurait été d’atteindre Darwin, au nord de l’Australie, puis de rejoindre l’Asie du Sud-est par voie maritime, pour enfin arriver en Inde. Mais pour accéder à l’Europe depuis l’Inde, il aurait fallu passer par des pays aux régimes politiques peu stables. Les contourner par la Chine　? Difficile, ce pays n’étant presque pas accessible aux personnes voyageant à moto.

La plupart de ces pays demandent également un «　carnet de passage　», l’équivalent du passeport pour la moto, impliquant des démarches administratives lourdes et coûteuses.

C’est ainsi que naturellement nos yeux se sont dirigés vers le nord-est de la carte du monde, vers des pays tout aussi passionnant et qui ne demandent pas de carnet de passage　: la Corée du Sud, la Russie, la Mongolie et les pays européens. Nos motos étant immatriculées en Australie, nous traverseront facilement ce premier pays.

Ainsi, de Perth, nous iront à Alice Spring, le cœur de l’Australie, en passant par «　The great central road　», route de terre qui coupe le pays en deux par le centre. A partir de là, nous retrouverons l’asphalte, pour rouler vers la côte Est, Canbera, Sydney et enfin Brisbane et son port. C'est ici que mon chemin s'arrêtera, et que Jean continuera sur la lancée pour rentrer en France.

Sa moto mettra 20 à 30 jours pour atteindre la Russie par container. Une fois à Vladivostok, Jean longera la Chine en direction du Nord pour croiser la route du célèbre «　Transsibérien　». Après quelques 3000 kms, il s'approchera des plaines mongoles. Il traversera alors la Mongolie d’est en ouest, parfois sur des routes, mais aussi souvent sur des piste plus ou moins balisées...

 A partir de Vladivostok, les internautes décideront par leur vote de son itinéraire Européen (Scandinavie, le centre de l’Europe, ou le Sud). L’arrêt du vote se fera à l'arrivée de Jean à Moscou, d’où il prendra la direction de Saint-Pétersbourg avant de rejoindre Nantes, sa destination finale.

Cyrille, le 7 janvier 2011.